液壓升降平臺(tái)制動(dòng)器的概念：屬于常閉式制動(dòng)器。

液壓升降平臺(tái)制動(dòng)器分類：圓盤塊式制動(dòng)器，短行程電磁制動(dòng)器，摩擦片式制動(dòng)器。

液壓升降平臺(tái)制動(dòng)器的作用：

一，圓盤塊式制動(dòng)器。

目前，施工升降機(jī)絕大部分都是使用的這種裝置，占到總數(shù)的85%以上，它克服了常閉式短行程電磁制動(dòng)器的缺點(diǎn)，與電機(jī)做成一體，占地面積小，專用性強(qiáng)，修理，更換都方便，但也存在著一定弊升降機(jī)端。

第一，制動(dòng)塊是由銅基粉末壓制而成，其形狀每組10塊，本身不耐磨，又由于相對(duì)受力面積小，單位面積壓力大，損壞和更換頻率高。

第二，為保證制動(dòng)塊的厚度一致，只要其中一塊壞了，其余9塊就不能用了。

第三，固定制動(dòng)塊的圓盤，由于結(jié)構(gòu)上和工藝上的要求，比較單薄，剛度差，易產(chǎn)生變形和撓曲，使用中經(jīng)常引起制動(dòng)塊卡死，破碎和錯(cuò)位等故障，造成提前更換制動(dòng)升降平臺(tái)塊，并給使用帶來(lái)一定的潛在危險(xiǎn)。

二，常閉式短行程電磁制動(dòng)器。

它是通用的起重用制動(dòng)裝置，適當(dāng)改進(jìn)而用于施工升降機(jī)，在我國(guó)最早的一代齒輪齒條式施工升降機(jī)中使用，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是:簡(jiǎn)單，散熱性好，直觀性強(qiáng)，屬標(biāo)準(zhǔn)件，買來(lái)就能使用，其缺點(diǎn)是:本應(yīng)垂直安裝使用而改成水平安裝使用，帶來(lái)一系列缺點(diǎn)，如為防止自重下沉，在制動(dòng)器上方用一彈簧懸掛著，吊籠在運(yùn)行中，卸車機(jī)制動(dòng)器處于抖動(dòng)狀態(tài)，既產(chǎn)生噪音又加速鉸點(diǎn)的磨損，據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用3000h，就達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，而本身體積大，結(jié)構(gòu)不緊湊，專用性差，因此，該裝置除在80年代生產(chǎn)的施工升降機(jī)上使用，目前已基本淘汰。

導(dǎo)軌式升降機(jī)油箱設(shè)計(jì)的技巧，導(dǎo)軌式升降機(jī)油箱結(jié)構(gòu)是很多客戶關(guān)心的問(wèn)題。

1：要考慮其容量，一般移動(dòng)式設(shè)備取泵最大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍。

2：考慮油箱油位，當(dāng)系統(tǒng)全部導(dǎo)軌式升降機(jī)液壓油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，當(dāng)油缸回縮以后油面不得高于最高油位。

3：考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個(gè)垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之

間的距離最遠(yuǎn)，液壓油箱多起一些散熱作用。

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