升降機(jī)是用來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)?，一般是垂直方向的，所以如果設(shè)備出現(xiàn)故障不能上升的話，就會(huì)對(duì)生產(chǎn)進(jìn)程產(chǎn)生比較大的影響，因此，首先要找到升降機(jī)不上升的原因，才能有針對(duì)性的找到解決的方式。

通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，升降機(jī)上升不了有可能是由于電氣方面的原因，比如電源線相序錯(cuò)誤，而且設(shè)備本身就缺少一些保護(hù)裝置，從而使得不能執(zhí)行正確的動(dòng)作，而且電氣元件損壞也可能會(huì)導(dǎo)致液壓無(wú)法正常工作，主要的表現(xiàn)就是設(shè)備不同上升。

升降機(jī)升降機(jī)是載人作業(yè)機(jī)械，可靠性非常重要，尤其是緊急停止系統(tǒng)，它與諸多環(huán)節(jié)有關(guān)，改為斷電停止后，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，這種方法可在設(shè)計(jì)，工藝和制造等方面促進(jìn)出現(xiàn)問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)的改進(jìn)，對(duì)提高高空作業(yè)車的產(chǎn)品質(zhì)量將起推動(dòng)作用。

高空作業(yè)車底發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)切斷點(diǎn)火電源的方法熄火，比較簡(jiǎn)單可靠性也比較高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用切斷燃油供油，堵塞氣缸吸氣等方法熄火，需要能夠產(chǎn)生升降平臺(tái)機(jī)械位移的機(jī)構(gòu)來(lái)完成，這種機(jī)構(gòu)有多種型式，由于在平臺(tái)上的遠(yuǎn)控特點(diǎn)，而且需要經(jīng)過(guò)中心回轉(zhuǎn)接頭，機(jī)械師熄火機(jī)構(gòu)無(wú)法應(yīng)用。

液壓平臺(tái)應(yīng)裝有一緊急停止裝置并置于操作者應(yīng)急的位置，在誤操作的情況下，該裝置可有效的切斷所有動(dòng)力系統(tǒng)的要求，各種升降車均設(shè)有緊急停止系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)緊急停止的方法有兩種：一是卸荷電磁閥，實(shí)現(xiàn)液壓卸荷，切斷動(dòng)力油源，二是使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，切斷整機(jī)動(dòng)力源，根據(jù)不同的高空作業(yè)車，有的選用其中一種，有的卸車機(jī)兩種均選，兩種方法均通過(guò)控制電路完成。

升降平臺(tái)電氣系統(tǒng)的保護(hù)：

1，緊急電源開(kāi)關(guān)的操作，在緊急情況下，總的功率應(yīng)切斷該液壓升降平臺(tái)，應(yīng)急電源開(kāi)關(guān)

不應(yīng)自動(dòng)復(fù)位。

2，電氣系統(tǒng)控制液壓升降平臺(tái)電路應(yīng)通過(guò)安全電壓或采用的電擊防護(hù)措施和手動(dòng)控制按鈕的電壓不超過(guò)60V。

3，缺相和故障相保護(hù)，所述三相交流電源的液壓升降平臺(tái)，應(yīng)設(shè)置與在電源或錯(cuò)誤的相位，功率不應(yīng)該被連接到故障。

4，電壓保護(hù)的損失，總功登車橋率應(yīng)失壓的保護(hù)，當(dāng)電源中斷時(shí)，它能夠自動(dòng)斷開(kāi)總電源，無(wú)需人工操作。

5，升降平臺(tái)的交流電源應(yīng)采用TN-S供電系統(tǒng)，如果電源系統(tǒng)無(wú)法達(dá)到的總功率開(kāi)關(guān)的至少引到起跑線的因，零線和接地線應(yīng)始終分開(kāi)。

6，操作位置應(yīng)設(shè)置和操作設(shè)備應(yīng)能發(fā)揮有效的作用，并控制連續(xù)力量，控制手柄應(yīng)該被標(biāo)記為“L/向下”中的發(fā)展方向，和標(biāo)識(shí)應(yīng)與實(shí)際動(dòng)作一致，的服務(wù)樓層大于或等于3層的液壓升降平臺(tái)的，并且只能設(shè)置在操作裝置上的工作臺(tái)上。

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